Qual è il substrato polimerico più comunemente utilizzato nella pelle sintetica automobilistica

L'innovazione tecnologica nei materiali per interni automobilistici continua senza sosta pelle sintetica automobilistica giocando un ruolo centrale. Le prestazioni, la durata, la sensazione tattile e il rispetto dell'ambiente di questo materiale sono tutti determinati dal suo componente principale: il substrato polimerico. All’interno della catena di fornitura professionale degli interni automobilistici, i substrati polimerici più diffusi e ampiamente utilizzati sono concentrati principalmente in due sistemi: poliuretano (PU) e cloruro di polivinile (PVC).

Poliuretano (PU): Sinonimo di Alte Prestazioni e Protezione dell'Ambiente

Nell’attuale mercato automobilistico, la pelle sintetica in poliuretano (PU) è senza dubbio la scelta preferita per le applicazioni tradizionali e di fascia alta. La popolarità dei materiali PU non è casuale; offrono il miglior equilibrio prestazionale tra la pelle naturale e le plastiche tradizionali.

1. Struttura e vantaggi: traspirabilità e resistenza all'idrolisi

Il vantaggio principale della pelle sintetica PU risiede nella sua struttura microporosa. Il PU prodotto utilizzando un processo a umido o il processo più avanzato senza solventi crea uno strato poroso simile alla pelle naturale, conferendo eccellente traspirabilità e assorbimento dell'umidità. Questo è fondamentale per i seggiolini auto a lungo termine, poiché migliora efficacemente il comfort di guida.

Chimicamente, il PU di tipo automobilistico viene generalmente prodotto facendo reagire polioli di poliestere o polioli di polietere con isocianati. Il PU polietere è preferito dagli OEM per la sua eccellente resistenza all'idrolisi. Gli interni automobilistici sono esposti a temperature e umidità elevate per periodi prolungati, rendendo la resistenza all'idrolisi un indicatore chiave della durata di servizio di un materiale.

2. Aggiornamenti del processo di produzione: PU e TPU senza solventi

Per soddisfare i requisiti dell'industria automobilistica in materia di bassi COV e protezione ambientale, il tradizionale PU con processo a umido (che utilizza solventi come DMF) viene gradualmente eliminato o migliorato. L’attuale attenzione tecnologica si sta spostando verso:

PU senza solventi: utilizzando la tecnologia del poliuretano reattivo (RPU) o del poliuretano a base acquosa (Waterborne PU), elimina l'uso di solventi organici alla fonte, riducendo significativamente le emissioni di COV dai rivestimenti interni e rispettando rigorosi standard di qualità dell'aria come VDA 270/278.

Poliuretano termoplastico (TPU): il TPU offre eccellenti proprietà meccaniche, resistenza all'usura e riciclabilità. Nel settore automobilistico della pelle sintetica, il TPU viene spesso utilizzato per rivestimenti superficiali ad alte prestazioni o come substrato, in particolare negli interni dei veicoli elettrici (EV), dove leggerezza e riciclabilità sono fondamentali.

Cloruro di polivinile (PVC): durabilità ed efficienza dei costi

Per decenni, la pelle sintetica di polivinilcloruro (PVC) ha dominato il mercato automobilistico di fascia media e bassa grazie alla sua eccellente durata e al significativo rapporto costo-efficacia.

1. Caratteristiche prestazionali: resistenza ai graffi e facilità di pulizia

La struttura chimica del PVC fornisce un'eccellente resistenza ai graffi, resistenza all'olio ed eccellente pulibilità. La regolazione del rapporto dei plastificanti nella formulazione consente un controllo flessibile della morbidezza del materiale. La pelle in PVC è comunemente utilizzata nei pannelli delle portiere delle automobili, nei cruscotti inferiori e nelle applicazioni interne come i camion, dove la durabilità è fondamentale.

2. Sfide e sostituzione: pressione ambientale

Tuttavia, il PVC deve affrontare una sfida importante a causa delle preoccupazioni ambientali. La produzione tradizionale di PVC e lo smaltimento dei rifiuti possono comportare rischi ambientali e la sua produzione dipende dal cloro. Inoltre, i plastificanti ftalati, necessari per ottenere morbidezza, sono severamente limitati nelle normative globali sugli interni automobilistici. Di conseguenza, il PVC viene gradualmente sostituito dal poliuretano (PU) nelle applicazioni per autovetture sia di fascia alta che tradizionali.

Substrati emergenti e tendenze future

Oltre ai tradizionali PU e PVC, l’industria automobilistica della pelle sintetica sta esplorando attivamente nuovi substrati polimerici per soddisfare le future richieste di sostenibilità, materiali di origine biologica ed economia circolare.

PU/PVC a base biologica: l’utilizzo di risorse rinnovabili (come amido di mais e olio di ricino) per sostituire alcune materie prime a base di petrolio per produrre polioli a base biologica riduce l’impronta di carbonio.

Substrati in PET riciclato: l'utilizzo di polietilene tereftalato (PET) riciclato come tessuto di base per la pelle sintetica consente il riutilizzo della plastica di scarto, migliorando direttamente il valore della catena di approvvigionamento verde del prodotto.